Xiaomi казва, че неговият SU7 EV може да надмине Porsche и има повече технологии от Tesla

Xiaomi, китайска марка, в миналото синоним на налични смарт телефони, в този момент се пробва да направи още по-голям възторг с първата си електрическа кола. Представен на събитие в Пекин по-рано през днешния ден, Xiaomi SU7 – произнасяно „ су-чи “ на китайски – е седан, основан на личната архитектура Modena на компанията с електрически мотори HyperEngine до 21 000 об./мин., както и шаси, щамповано от неговата матрица леярски машини със мощ на стягане от 9100 тона — явно побеждавайки тази на Tesla. Линията ще се предлага в два разновидността: SU7 Max с двоен мотор и задвижване на всички колела и SU7 с един мотор и задвижване на задните колела.

Ще минат още няколко месеца, преди Xiaomi да разгласи цените, само че към този момент се твърди, че SU7 Max има пробег до 800 км (497 мили; съгласно China Light-Duty Vehicle Test Cycle, прочут още като CLTC), както и ускоряване 0-100 км/ч от единствено 2,78 секунди, и двете от които явно побеждават Model S на Tesla и Taycan Turbo на Porsche. Това частично се дължи на великодушната 101kWh 800V високоволтова платформа на производителя на акумулатори CATL, която предлага 220 км пробег единствено с 5 минути зареждане, или 390 км за 10 минути, или 510 км за 15 минути. Базовият модел обаче поддържа единствено 400V зареждане за своята по-малка батерия от 73,6kWh, която има обсег до 668 км или 415 благи.

Xiaomi нае гении от автомобилната промишленост, с цел да осъществя този план. Най-вече основният изпълнителен шеф Lei Jun твърди, че Tianyuan Li, някогашен участник в серията iX и iVision на BMW, се е предложил на екипа за авто дизайн на Xiaomi. Към Ли се причисли и Джеймс Киу, който преди този момент е работил по дизайна Vision EQXX на Mercedes-Benz. По-късно те наемат Крис Бенгъл, деец от BMW, за техен съветник по дизайна.

SU7 е почти със същия размер като BMW серия 5, приближаващ с 1440 мм височина, 1963 мм широчина и 4997 мм дължина. Получавате три цветови варианти: присъщото " аква синьо ", сиво или маслинено зелено. В своето събитие Лей акцентира видимо великодушното пространство за краката, както и пространствата в багажника — 517L откъм гърба и 105L начело.

На събитието за показване Лей акцентира елементи като предните светлини с капчица вода, всяка от които наподобяваше китайския знак за „ ориз “ (което е „ mi “ в „ Xiaomi “), както и ореолната задна спирачна светлина, състояща се от 360 светодиода. Изпълнителният шеф също по този начин уточни, че екипът му е избрал полускритите дръжки на вратите, тъй като по-изравнените дръжки явно са по-трудни за потребление в студено време.

Точно както Xiaomi нервира по-рано, SU7 предлага HyperOS в -автомобилна система за развлечение, която се зарежда от процесора Snapdragon 8295 на Qualcomm и лишава единствено 1,49 секунди за зареждане. Можете да получите достъп до вашата медия, да регулирате седалките си или даже да контролирате уредите си Xiaomi посредством 16,1-инчовия 3K централен екран, както и спомагателни таблети Xiaomi Pad, които могат да бъдат инсталирани на магнитни портове (до 22,5 W мощност) зад двете предни глави почива. Потребителският интерфейс на централния екран разрешава до три разграничени прозореца за многозадачност и даже можете да прехвърлите екрана на телефона си Xiaomi към него за безпроблемно преживяване. Що се отнася до музикалните и видео развлечения, те ще бъдат допълнени от 23-те вътрешни високоговорителя Dolby Atmos.

Лей също загатна отварянето на екосистемата Xiaomi CarIOT за трети страни, като един образец е интелигентно столче за кола, което може да ви подсети, в случай че коланът му не е закопчан. Изпълнителният шеф добави, че даже потребителите на iPhone могат да се допрян до някои от автомобилните функционалности на Xiaomi, с поддръжка за безжична връзка CarPlay и AirPlay, както и монтаж на iPad за пасажерите откъм гърба.

Подобно на Volkswagen, Xiaomi към този момент знае че притежателите на коли към момента избират да имат някои физически бутони, тъй че са непокътнати няколко за надзор на климатика, както и два спомагателни бутона - един за превключване на спойлера (Лей сподели, че това е значително за показване) и един за контролиране на височината на тялото (за да избегнете надраскване на дъното, в случай че е необходимо). Можете също по този начин да получите спомагателен ред бутони, инсталирани под централния екран.

SU7 ще има и благоприятни условия за самостоятелно шофиране, с помощта на своята платформа Xiaomi Pilot, захранвана от до два процесора NVIDIA Drive Orin (базата моделът има единствено един) и набор от датчици. Те включват инсталиран от горната страна Lidar с образен обсег до 200 m и акуратност на пикселите до 0,1 m — последното значи по-добро разкриване за по-тънки и по-малки трудности. В поредност от видео демонстрации Xiaomi сподели по какъв начин SU7 може да се движи през оживена улица онлайн със смесени трудности, както и да прави независимо паркиране с камериер и даже да паркира самичък в роботизиран паркинг с тесни места. Тъй като е основана в Пекин компания, Xiaomi твърди, че датчиците на SU7 могат да се оправят и със снежен и дъждовен климат.

Лей добави, че компанията му има за цел да приключи проби за самостоятелно шофиране в 100 града в Китай до края на 2024 година, макар че не е ясно какъв брой скоро локалните управляващи ще отворят самостоятелното шофиране в цялата страна.

В допълнение към бъдещите актуализации на софтуера, Xiaomi също нервира своите идни HyperEngine V8s с рекордните 27 200 об./мин., всички вградени в по-здрав корпус от силиконова стомана, с цел да държи мотора под надзор. Това явно към този момент е готово за всеобщо произвеждане, с проекти да се оборудва с това в коли до 2025 година След това компанията нервира в допълнение с технология за електродвигател от последващо потомство, основана на въглеродни нишки, която явно ще може да доближи колосалните 35 000 оборота в минута, само че това очевидно няма да е готово скоро.

Xiaomi към момента не е споделила цените за линията SU7, макар че Lei към този момент загатна, че те ще бъдат скъпи – което е субективно, несъмнено. Ще разберем след няколко месеца и се надяваме, че до тогава ще знаем за наличността и отвън Китай, само че не бихме разчитали на стартиране в Съединени американски щати скоро, в случай че в миналото. Междувременно можете да получите смарт телефоните Xiaomi 14, 14 Pro и Xiaomi Watch S3 eSIM в техните лимитирани цветове — аква синьо или маслинено зелено — с цел да подхождат на идния SU7.